Die Überwinterungszeit wird günstig sein, um den Rumpf der Belem wiederherzustellen, die seit 1984 unter Denkmalschutz steht. Diese heikle Operation wird zu 40 % (über 680.000 €) von der DRAC finanziert. Die Arbeiten werden im Trockendock in den Werften von Saint-Nazaire von der Gruppe Eiffage Energie Systèmes unter der wissenschaftlichen und technischen Aufsicht der DRAC durchgeführt.

Ein ikonisches Schiff der Marinegeschichte von Nantes

Die Belem wurde 1896 von der Werft Dubigeon in Chantenay gebaut und war ein Auftrag des Reeders Fernand Crouan aus Nantes. Das Schiff widmete sich zunächst dem Handel: Es führte 33 transatlantische Feldzüge nach Brasilien und dann nach Französisch-Guayana und in die Antillen durch. Aus Brasilien brachte er Kakao für die Schokoladenfabriken Meunier und Antillen, Rum und Zucker mit.

1914 wurde der berühmte Dreimaster vom Herzog von Westminster gekauft und in eine Jacht umgewandelt. 1921 erwarb der irische Brauer Sir Arthur Guinness das Schiff und bereiste die Welt an Bord des Schiffes.

Die Belem ist heute einer der ältesten Dreimasten Europas und der letzte französische Dreimast mit Stahlrumpf. Jedes Jahr segelte er mehrere Monate in Europa unter der Genehmigung des Kultusministeriums durch seinen dezentralen Dienst, die DRAC des Pays de la Loire.

Nachdem er der Cini-Stiftung angehört hatte, kaufte der Nationale Sparkassenverband das Belem und spendete es an die nach ihm benannte Stiftung. Sie ist seit 1980 deren Eigentümerin.

Eine umfangreiche Restaurierung, die von der DRAC Pays de la Loire durchgeführt und finanziert wurde

Seit seiner Einstufung als historisches Denkmal im Jahr 1984 war Belem Gegenstand zahlreicher Restaurierungen, die vom Staat genehmigt und subventioniert wurden, um dieses Symbol von Nantes und dem Staat zu schützen.

Als Flaggschiff der Marine mit Segel aus dem späten 19. Jahrhundert zeichnet sich die Belem durch ihren vernieteten Metallrumpf aus, der die Festigkeit, Schnelligkeit und Wendigkeit des Bootes gewährleisten sollte. Der Keil, hauptsächlich original, ist heute in einem schlechten Zustand. Abgenutzt und korrodiert, muss sie ersetzt werden, damit das Schiff weiter segeln kann. Der sehr heikle Vorgang besteht darin, die Schale zu öffnen, um den alten Metallblock zu entfernen und den neuen einzufügen.

Die Wiederherstellung des Rumpfes muss im Trockendock in den Werften von Saint Nazaire nach einem verbindlichen Zeitplan durchgeführt werden, dem der Überwinterung 2022-2023 (Dezember 2022-April 2023). Die DRAC, die mit der wissenschaftlichen und technischen Kontrolle des denkmalgeschützten Erbes betraut ist, hat die Belem-Stiftung bei der Aufstellung des Arbeitsprogramms eng begleitet, indem sie ihr Fachwissen einbrachte und sich an deren Finanzierung beteiligte.

Diese großangelegten Arbeiten kosten 1.723.705 Euro ohne Steuern, die die DRAC des Pays de la Loire zu 40 % subventioniert, was 689.482 Euro entspricht. Diese komplexe Restaurierung wird von der Eiffage Gruppe Energie Systèmes unter der wissenschaftlichen und technischen Aufsicht der DRAC des Pays de la Loire durchgeführt.

Eine aktive Politik zur Unterstützung des Meeres- und Flusserbes

Seit den 1980er Jahren hat das Ministerium Fragen im Zusammenhang mit dem industriellen Erbe und insbesondere dem maritimen und flussnahen Erbe aufgegriffen, was zu einer Welle von Denkmalschutz geführt hat. Im Pays de la Loire sind 28 Boote geschützt (Militär-, Prestige-, Fischerei-, Regatten-, Freizeitboote, Schulboote...).

Die DRAC begleitet jedes Jahr Restaurierungsarbeiten an diesen Denkmälern, die weiterhin segeln. Aufgabe der DRAC ist es, die Erhaltung des historischen Denkmals zu gewährleisten und gleichzeitig die Erhaltung der Nutzung so weit wie möglich zu fördern. In den letzten Jahren wurden wichtige Restaurierungen auf dem Belem (Restaurierung des großen und des kleinen Daches), der Chantenay (Restaurierung des Rumpfes) oder dem Kifanlo, dem Trawler des Sables, der Exkursionen und Vorführungen organisiert (allgemeine Restaurierung), durchgeführtDazu kommen kleinere, punktuelle Interventionen, die in den letzten fünf Jahren insgesamt 1.064.703 € betrugen.

In den kommenden Jahren werden wichtige Operationen auf Schiffen wie der Maillé-Brézé oder der Léchalas geplant sein, die ebenfalls von der DRAC wissenschaftlich, technisch und finanziell begleitet werden.